فولی سیلندر 32 سانتی متر کمپرسور هوا | قیمت و خرید

فولی پروانه 32 سانتی‌متر کمپرسور باد؛ قطعه حیاتی انتقال نیرو و خنک‌کاری

فولی سیلندر 32 سانتی متر کمپرسور هوا (پمپ باد) یکی از قطعات کلیدی و پرکاربرد در سیستم‌های هوای فشرده صنعتی و کارگاهی است. این قطعه به عنوان واسط اصلی، نیروی چرخشی ایجادشده توسط الکتروموتور را از طریق تسمه به واحد هواساز (سیلندر) منتقل می‌کند. طراحی مهندسی این فولی به همراه پره‌های خنک‌کننده آلیاژی، نقش مستقیمی در تنظیم سرعت دوران (RPM) و کاهش دمای کاری سیلندر ایفا می‌کند.

اگر دستگاه شما هنگام کار دچار داغی بیش از حد، لرزش یا کاهش بازدهی هواسازی شده است، بررسی سلامت فولی پروانه و اطمینان از عدم تاب‌یدگی یا خوردگی شیار تسمه نخستین گام در تعمیر و نگهداری پیشگیرانه محسوب می‌شود.

ویژگی‌ها و مشخصات فنی فولی سیلندر 32 سانت طبق دیتاشیت مرجع

این فولی بر اساس استانداردهای دقیق ساخت قطعات یدکی کمپرسور طراحی شده و مشخصات فنی آن کاملاً با واحد‌های هواساز خورجینی بازار مطابقت دارد:

• قطر خارجی دقیق: 32 سانتی‌متر (320 میلی‌متر) برای ایجاد نسبت تراکم و دور بهینه روی پمپ.
• سوراخ مرکز مخروطی (کونیک): قطر ابتدا 22 میلی‌متر و قطر انتها 26 میلی‌متر جهت انطباق کامل روی شفت مخروطی میل‌لنگ.
• شیار تسمه استاندارد: طراحی‌شده برای تسمه سری A (سایز تک شیار استاندارد صنعتی).
• متریال ساخت: ساخته‌شده از آلیاژ آلومینیوم دایکاست با مقاومت بالا در برابر ضربه، سایش و حرارت.
• وزن و ابعاد: وزن خالص 1.5 کیلوگرم و ضخامت کلی 5.3 سانتی‌متر جهت بالانس دقیق و عدم ایجاد لرزش در دورهای بالا.
• سیستم تثبیت: دارای جاخار (Keyway) استاندارد روی سوراخ مخروطی جهت قفل شدن کامل روی شفت و جلوگیری از رد کردن گشتاور.

نقش حیاتی فولی پروانه‌ای در خنک‌سازی واحد هواساز

تفاوت اصلی فولی‌های استاندارد کمپرسور با فولی‌های معمولی، طراحی تیغه‌ای یا پروانه‌ای (Cooling Fan) آن‌هاست. در هنگام دوران فولی با سرعت بهینه (بین 900 تا 1200 دور در دقیقه)، پره‌های خمیده آلومینیومی مانند یک فن قدرتمند عمل کرده و جریان هوای خنک را به سمت فین‌های خنک‌کننده سرسیلندر و لوله‌های خروجی هدایت می‌کنند.

این فرآیند تهویه اجباری، دمای کاری واحد هواساز را به شدت کاهش داده، از سوختن واشرها و افت کیفیت روغن جلوگیری می‌کند و عمر مفید قطعات متحرک مانند پیستون و رینگ‌ها را افزایش می‌دهد.

سازگاری فولی 32 سانتی‌متری با انواع کمپرسور باد

این قطعه یدکی به طور اختصاصی برای مدل‌ها و شاسی‌های زیر در صنعت هوای فشرده طراحی و اعتبارسنجی شده است:

راهنمای نصب و نکات مهم خریداران و تکنسین‌ها

برای دستیابی به حداکثر بازدهی و جلوگیری از آسیب به شفت میل‌لنگ، رعایت نکات زیر هنگام تعویض فولی الزامی است:

1. بررسی ابعاد شفت: قبل از جا زدن قطعه، قطر ابتدا و انتهای شفت مخروطی پمپ را با کولیس اندازه‌گیری کنید (باید دقیقاً 22 تا 26 میلی‌متر باشد).
2. تنظیم جاخار: از قرارگیری درست خار صلب روی شفت و انطباق آن با شیار داخل فولی اطمینان حاصل کنید.
3. جهت نصب پره‌ها: فولی باید به‌گونه‌ای نصب شود که پره‌ها جریان هوا را به سمت سیلندر بوزانند، نه برعکس.
4. هم‌راستاسازی فولی‌ها: فولی روی موتور و فولی روی سیلندر باید کاملاً در یک راستا (موازی) قرار گیرند تا از خوردگی زودهنگام تسمه سری A جلوگیری شود.
5. سفت کردن مهره سر شفت: مهره انتهای شفت را با گشتاور مناسب محکم کنید تا از بازی کردن فولی روی کونیک شفت جلوگیری شود.

چرا خرید فولی کمپرسور از کمپرسور آنلاین؟

فروشگاه تخصصی کمپرسور آنلاین با تکیه بر دانش فنی صنعت هوای فشرده، قطعات یدکی استاندارد را با بالاترین کیفیت آلیاژ و دقت تراشکاری عرضه می‌کند. با ثبت سفارش فولی سیلندر 32 سانت از مزایای زیر بهره‌مند می‌شوید:

• تضمین اصالت متریال و تراشکاری دقیق کونیک
• ارسال سریع و ایمن به تمام نقاط کشور
• مشاوره فنی رایگان جهت انطباق قطعه با پمپ شما
• قیمت رقابتی و حذف واسطه‌های بازار

سوالات متداول (FAQ)

آیا این فولی روی الکتروموتور هم قابل نصب است؟

خیر؛ این فولی به دلیل سوراخ مخروطی (کونیک 22 به 26 میلی‌متر) و قطر 32 سانتی‌متری، صرفاً مخصوص نصب روی شفت واحد هواساز (سیلندر) طراحی شده است. فولی‌های روی الکتروموتور سوراخ استوانه‌ای صاف دارند و قطر آن‌ها کوچک‌تر است.

علت استفاده از آلیاژ آلومینیوم در ساخت این فولی چیست؟

آلومینیوم دایکاست علاوه بر وزن سبک‌تر که فشار کمتری به بلبرینگ‌های میل‌لنگ وارد می‌کند، انتقال حرارت بسیار بالایی دارد و پره‌های آن خنک‌کاری سریع‌تری را برای پمپ فراهم می‌کنند.

تسمه مناسب برای فولی 32 سانتی‌متری چیست؟

شیار این فولی طبق استاندارد صنعتی برای تسمه سری A طراحی شده است. سایز دقیق طول تسمه بسته به فاصله پایه موتور تا پمپ روی شاسی کمپرسور شما تعیین می‌شود.

تفاوت سوراخ کونیک با سوراخ صاف چیست؟

سوراخ کونیک به صورت مخروطی تراش داده شده و به همراه جاخار، قطعه را کاملاً روی شفت قفل می‌کند. این طراحی مانع از لق زدن، لرزش و رد کردن فولی در گشتاورهای بالای راه‌اندازی می‌شود.

تاریخ بروزرسانی: مرداد ۱۴۰۵